Automobile – L’automobile ne connaît pas la crise. A l’inverse de l’automobile japonaise et de Toyota en particulier. Même le rappel de 47 000 véhicules Hyundai en majorité en Corée du Sud n’aura pas vraiment inquiété la demande locale. Et pour commencer, honneur à la France et le groupe Renault Samsung Motors qui enregistre d’excellents chiffres en local et à l’export : +75.9% et +89.4% par rapport à février 2009. Dans la péninsule, 13 531 véhicules ont été acquis sur le mois de février et 6 184 sont partis pour l’étranger pour un total de 19 715 véhicules de la marque au logo ovale. En termes d’augmentation des ventes, le franco-coréen était suivi de très près par le groupe Ssangyong qui était en faillite l’année dernière, année marquée par une grève sans précédent dans la plus grande usine du constructeur, à Pyeongtaek. Avec une croissance de +89% des ventes, la marque s’en sort avec 4 478 véhicules de plus sur les routes coréennes en février, dont 2 455 sur les marchés étrangers. Avec une capacité de production annuelle de 200 000 véhicules, la marque est encore loin du compte mais reprend un peu plus de forces au fil des mois. Une campagne intense sur son image était sur tous les médias depuis plusieurs mois (pour redorer le blason de la marque entaché par la faillite et la grève) et les publicités sur les derniers modèles commencent à réapparaître. Le second plus grand constructeur, Kia Motors a vu ses ventes croitre de +45.9% avec 138 811 véhicules. Les ventes domestiques ont pris 21.6% avec 33 209 unités et les ventes à l’export ont pris 55.7%. Le leader Hyundai a augmenté ses ventes de 23.4% avec 250 995 véhicules, et l’étranger prenant +27.3% le local +9.2% (48 981 unités). Enfin, GM Daewoo a connu la plus petite croissance de ses ventes parmi les cinq constructeurs avec +5.9%, les ventes locales gagnant 36.8% avec 8 148 voitures et l’export ne prenant seulement que 1.1% pour 37 052 voitures vendues.
Arosmik, le 03 mars 2010 en Corée du Sud